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智能汽車系統(tǒng)的未來在哪里？車客林

發(fā)布時(shí)間：2022-10-19 17:29:08瀏覽次數(shù)：作者：admin

汽車智能系統(tǒng)的萌芽期隨著智能手機(jī)的普及，微博、即時(shí)通信等手機(jī)應(yīng)用越來越豐富，很多年輕司機(jī)在開車時(shí)養(yǎng)成了玩手機(jī)的習(xí)慣。一手握方向盤，一手拍照、發(fā)微博，或與朋友聊天。網(wǎng)友稱其為“開車低頭族”。國(guó)內(nèi)曾有一項(xiàng)“開車不良習(xí)慣”調(diào)查顯示：20%的網(wǎng)友有開車時(shí)“接打電話、發(fā)信息”的習(xí)慣，僅次于“不系安全帶”(23%)，位居第二。目前有許多國(guó)家已經(jīng)立法或準(zhǔn)備立法，在開車時(shí)候使用智能手機(jī)是非法的，但法律沒有真正阻止它。盡管分心駕駛可以比酒后駕車更危險(xiǎn)，在開車時(shí)發(fā)短信確實(shí)也不是一個(gè)犯罪的標(biāo)準(zhǔn)，也對(duì)社會(huì)沒有太大的負(fù)面影響。所以市場(chǎng)的回答這個(gè)致命的問題是什么?那就是技術(shù)，只有通過技術(shù)來改變生活習(xí)慣，才能降低事故率，因此，今年許多科技公司和汽車制造商聯(lián)手創(chuàng)建智能系統(tǒng)，這或許是未來汽車行業(yè)的趨勢(shì)。至少，現(xiàn)在還是萌芽期。蘋果Carplay使智能汽車領(lǐng)域獲得更多關(guān)注事實(shí)上，智能手機(jī)和汽車整合并不是新消息。自2007**次iPhone，汽車制造商爭(zhēng)相使用藍(lán)牙直接整合叫什么音樂和直接插入汽車的音響系統(tǒng)，以及一些其他功能。但是，市場(chǎng)上的智能手機(jī)品牌和數(shù)量頗多，如果要滿足每一設(shè)備的兼容性，那就必須要有一個(gè)新的系統(tǒng)支撐，于是，蘋果公司決定建立一電話系統(tǒng)，從而Carplay出世。當(dāng)iPhone通過CarPlay連接至汽車后，Siri可以幫助用戶訪問通訊錄、撥打電話、回復(fù)未接來電或收聽語音信息等。當(dāng)接收信息或通知時(shí)，Siri可以讓用戶通過語音命令回應(yīng)請(qǐng)求，還可以讀取信息并利用聽寫功能作出回復(fù)，總之在這個(gè)過程中，你完全無需轉(zhuǎn)移視線只需要和Siri對(duì)話。此外，CarPlay可以提供導(dǎo)航，訪問所有音樂、播客和有聲讀物和部分第三方音頻App等等。今年3月，蘋果正式推出車載IOS系統(tǒng)CarPlay，并公布了三位大有來頭的合作伙伴：法拉利、梅賽德斯奔馳、沃爾沃。緊接著，寶馬、本田等十幾家整車企業(yè)紛紛宣布跟進(jìn)合作。一時(shí)間，蘋果的CarPlay幾乎成了車載操作系統(tǒng)的標(biāo)桿，而蘋果的明星效應(yīng)，更是使人們對(duì)車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來充滿期待。蘋果Carplay不可能一枝獨(dú)秀在向蘋果拋出橄欖枝的同時(shí)，許多車企也正在“騎驢找馬”。正如上文所說，不少車企既牽手了蘋果，也戀上了谷歌，或許還有其他諸如微軟等等其他IT公司?？偠灾缃竦能嚶?lián)網(wǎng)，就是一場(chǎng)“多角戀”。而如何在多角戀中實(shí)現(xiàn)平衡，成了當(dāng)下車企*為糾結(jié)的問題。比如谷歌，因?yàn)橛辛藷o人汽車的項(xiàng)目，谷歌在實(shí)質(zhì)上已經(jīng)更為貼近汽車行業(yè)。而谷歌*近發(fā)布的Android Auto功能與CarPlay十分相似，不過它同樣只支持Android設(shè)備，不兼容其他手機(jī)。但是，請(qǐng)注意，Android Auto將具備網(wǎng)絡(luò)搜索功能。從谷歌和蘋果相似的套路中，我們也看到了目前車聯(lián)網(wǎng)面臨的**問題：不同的IT公司各自為政，無法兼容。但是，對(duì)于汽車公司來說，他們卻不愿意看到這樣的情況。正如奔馳公司正在在糾結(jié)的：如何同時(shí)支持 CarPlay 以及其他協(xié)議(如 MirrorLink)?因?yàn)閷?duì)于這些車企來說，它們的車主很可能涵蓋了不同的手機(jī)用戶，或者有不同的使用偏好，所以**的辦法當(dāng)然是讓自己的車子變得“百搭”，而不是固守一個(gè)伴侶。實(shí)際上，無論是CarPlay還是Android Auto都無法在車聯(lián)網(wǎng)中實(shí)現(xiàn)霸權(quán)。目前，它們的競(jìng)爭(zhēng)者包括了Genivi Alliance 聯(lián)盟、MirrorLink、Open Automotive Alliance等等。這其中，諾基亞開發(fā)的MirrorLink的兼容性更高，它適用于除IOS外的多個(gè)智能手機(jī)操作系統(tǒng)。藍(lán)牙的摩托車頭盔除了智能汽車，智能摩托車也是國(guó)外科技企業(yè)比較關(guān)注的一個(gè)方向。比如你看到一個(gè)騎摩托車的人在公路上發(fā)短信，你可能會(huì)去提醒他，但一旦發(fā)生事故，挽回就來不及了。因此有些車載系統(tǒng)開發(fā)商甚至把手套的指尖做的十分特殊，可以點(diǎn)擊智能手機(jī)的屏幕(雖然他們肯定不打算在路上用)，這種系統(tǒng)的連接方式是通過頭盔，并且與現(xiàn)在所有的智能手機(jī)兼容。這種藍(lán)牙摩托車頭盔，可以單獨(dú)買頭盔藍(lán)牙內(nèi)置設(shè)備或買一個(gè)現(xiàn)成的完整的模塊化的摩托車頭盔。從摩托車智能設(shè)備來看，頭盔是一個(gè)比較好的工具，因?yàn)樗邆淞司彌_區(qū)之間和隔絕外界噪聲的功能，它非常容易能聽到你的電話和郵件里面的聲音。安全問題不容忽視車聯(lián)網(wǎng)本身存在的一些問題，我覺得也該引起車企們的重視。今年7月，國(guó)內(nèi)**安全團(tuán)隊(duì)Keen Team在北京，現(xiàn)場(chǎng)演示了遠(yuǎn)程控制特斯拉。只需要一臺(tái)筆記本，網(wǎng)絡(luò)高手就能打開特斯拉的天窗，甚至隨意控制它的燈光和喇叭。而這些，還只是他們的“初步”研究成果。你可以想象，當(dāng)車子和網(wǎng)絡(luò)真正結(jié)合之后，一旦出現(xiàn)安全漏洞，所有的問題都會(huì)變得防不勝防，這也是當(dāng)下車企對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)并未真正高歌猛進(jìn)的原因。自動(dòng)洗車機(jī) 與此同時(shí)，在當(dāng)下大數(shù)據(jù)的時(shí)代背景下，每一個(gè)客戶數(shù)據(jù)對(duì)于車企來說都有著不可估量的價(jià)值。它能幫助了解到駕駛?cè)说南M(fèi)習(xí)慣、興趣愛好等精確特征。而一旦將車載系統(tǒng)的開發(fā)全部外包給IT企業(yè)，這些用戶的相關(guān)信息很可能就無法到達(dá)車企手中。在網(wǎng)絡(luò)信息高速發(fā)達(dá)的時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)占據(jù)了電腦、手機(jī)、電視三塊大屏，而接下來更有賺錢潛力的，或許就在車上的這第四塊屏。究竟能不能把它拱手讓給IT公司，車企當(dāng)然還需要時(shí)間考慮更好的辦法。

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